阻燃
普通阻燃型格柵火焰傳播速率（ASTM E-84）不超過25；阻燃乙烯基格柵的火焰傳播速率不超過10。氧指數不小于28（GB 8924）。
安全性
具有優良的電絕緣性，10KV電壓下無擊穿；無電磁性，可用在對磁性敏感的設備上；玻璃鋼格柵特殊的結構還具有防滑、抗疲勞等特性。
顏色
色彩可任意選擇。能根據客戶的要求定制顏色，改善生產場所的環境。一般玻璃鋼格柵顏色有：黃、黑、灰、綠、藍、紅還有透明的或者半透明的等。使用過程中可以單一使用一種顏色，也可以搭配進行。

操作平臺：許多化工廠都有大量的操作平臺，利用玻璃鋼格柵作為鋪面材料制作的操作平臺，耐腐蝕、無需油漆、無需維護、使用壽命長，可使用十五年到二十 年。重量輕，與鋼材相比，減輕重量四分之三，所以安裝時無需使用吊裝設備，作為支撐在設備上的操作平臺就更加合適。玻璃鋼格柵的開孔切割非常方便，使用弧線切割鋸就可以很方便地開孔來滿足安裝設備的要求，而且不會因開孔而造成格柵的力學性能的改變，更不會造成格柵的散落。對于移動式操作平臺，使用輕巧的玻璃鋼格柵就更加適合。此外，適當的設計使玻璃鋼格柵具有適量彈性可以減輕長期在上面工作人員的疲勞，提高工作效率，因而是造作平臺的理想材料。

離心澆注工藝(屬于定長法) ：在此工藝中，用切斷的玻璃纖維增強材料和砂，喂入固定在軸承上的鋼制模具中，在鋼模一端注入加催化劑的不飽和樹脂，使其浸漬增強材料，在離心力作用下，樹脂置換出纖維及填料中的空氣，從而制造出無孔隙的致密復合材料，由于離心力的作用管內壁形成一個平滑、光潔的富有樹脂的內表面層，管材在較高溫度下固化。用這種方法制造的管又稱玻璃鋼夾砂管。
世界上采用往復式纖維纏繞工藝制管的廠家比其它兩種生產工藝生產廠家多的多，原因之一是往復式纖維纏繞工藝制造的玻璃鋼管具有更廣泛的用途，適用性比較好。

的玻璃鋼格柵產品外觀無明顯的裂紋，氣孔也較少，顏色亮麗，透明度好，具有一定的韌性強度大，表面光潔度好，使用壽命長；而劣質的玻璃鋼格柵產品外觀有裂紋，氣孔較多，顏色不純光澤度不夠。其使用壽命也較短。
雖然玻璃鋼格板還不能完全代替鋼格板，但完全彌補了鋼格板無法滿足的條件或領域。充分減負了鋼格板非能力負擔，同時也為人們提供了解決問題的又一方案。它的出現成為了鋼格板的有力補充。

相對密度在1.5~2.0之間，只有碳鋼的1/4~1/5，可是拉伸強度卻接近，甚至超過碳素鋼，而比強度可以與合金鋼相比。因此，在航空、火箭、宇宙、高壓容器以及在其他需要減輕自重的制品應用中，都具有成效。某些環氧FRP的拉伸、彎曲和壓縮強度均能達到400Mpa以上。

FRP是良好的耐腐材料，對大氣、水和一般濃度的酸、堿、鹽以及多種油類和溶劑都有較好的抵抗能力。已應用到化工防腐的各個方面，正在取代碳鋼、不銹鋼、木材、有色金屬等。
FRP熱導率低，室溫下為1.25~1.67kJ/（m·h·K），只有金屬的1/100~1/1000，是優良的絕熱材料。在瞬時溫情況下，是理想的熱防護和耐燒蝕材料，能保護宇宙在2000℃以上承受高速氣流的沖刷。
我國有90%以上的FRP產品是手糊法生產的，其他有模壓法、纏繞法、層壓法等。日本的手糊法仍占50%。從來看，手糊法仍占相當比重，說明它仍有生命力。手糊法的特點是用濕態樹脂成型，設備簡單，費用少，一次能糊10m以上的整體產品。缺點是機械化程度低，生產周期長，質量不穩定。我國從國外引進了擠拉、噴涂、纏繞等工藝設備，隨著FRP工業的發展，新的工藝方法將會不斷出現。
玻璃鋼是近五十多年來發展迅速的一種復合材料。玻璃纖維的產量的70%都是用來制造玻璃鋼。玻璃鋼硬度高，比鋼材輕得多。噴氣式飛機上用它作油箱和管道，可減輕飛機的重量。登上月球的宇航員們，他們身上背著的微型氧氣瓶，也是用玻璃鋼制成的。玻璃鋼加工容易，不銹不爛，不需油漆。我國已廣泛采用玻璃鋼制造各種小型汽艇、救生艇、游艇，以及汽車制造業等，節約了不少鋼材。由于玻璃鋼是一種復合材料，其性能的適應范圍非常廣泛，因此它的市場開發前景十分廣闊。據有關統計資料，開發的玻璃鋼產品的種類已達4萬種左右。雖然各國均根據本國的經濟發展情況，開發的方向各有側重，但基本上均已涉及到各個工業部門。我國玻璃鋼工業經過四十多年來的發展，也已在國民經濟各個領域中取得了成功的應用，在經濟建設中發揮了重要的作用。