蓄電池的殼體注塑機(jī)設(shè)備用于盛放電解液和極板組，應(yīng)該耐酸、耐熱、耐震。殼 體多采用硬橡膠或聚丙烯塑料制成，為整體式結(jié)構(gòu)，底部有凸起的肋條以擱置極板組。殼內(nèi)由間壁分成3個(gè)或6個(gè)互不相通的單格，各單格之間用鉛質(zhì)聯(lián)條串聯(lián)起 來(lái)。

蓄電池殼體生產(chǎn)設(shè)備上部使用相同材料的蓄電池蓋板密封，蓄電池蓋板上設(shè)有對(duì)應(yīng)于每個(gè)單格蓄電池的加液孔，用于添加電解液和蒸餾水，以及測(cè)量電解液比重（又稱(chēng)相 對(duì)密度）、溫度和液面高度。加液孔蓋上的通風(fēng)孔可使蓄電池化學(xué)反應(yīng)中產(chǎn)生的氣體順利排出。

電池外殼生產(chǎn)設(shè)備閥控密封式鉛酸蓄電池殼蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要包括強(qiáng)度設(shè)計(jì)、散熱設(shè)計(jì)和蓋板上的極柱密封設(shè)計(jì)。強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求蓄電池外壁在緊裝配和承受內(nèi)氣壓時(shí)不應(yīng)有明顯的氣脹變 形。

蓄電池外殼設(shè)備殼蓋密封分為熱封和膠封，其中熱封是可靠的密封試。pp材料采用熱封方式，abs和pvc材料一般采用膠封方式，膠封的關(guān)鍵是要采用合適的環(huán)氧樹(shù) 脂。極柱密封技術(shù)是閥控密封式鉛酸蓄電池生產(chǎn)的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，不同的廠家采用的方式不完全相同。常規(guī)蓄電池采用abs、pp、pe等材料，中閥控密封 式鉛酸蓄電池一般采用abs，非閥控蓄電池一般采用pp、pe等。

蓄電池外殼設(shè)備一般電動(dòng)車(chē)電池大多都采用abs等材質(zhì)的外殼是屬于膠封電池；汽車(chē)電池大多都采用pp、pe等材質(zhì)的外殼是屬于熱封電池。由于封殼方式的不同，所以組裝電動(dòng)車(chē)電池和汽車(chē)電池的設(shè)備也不相同，這也是電動(dòng)車(chē)電池組裝設(shè)備和汽車(chē)電池組裝設(shè)備的不同之處的區(qū)別之一。

電池殼注塑機(jī)設(shè)備為滿(mǎn)足車(chē)輛啟動(dòng)和其他用電設(shè)備的需要，更換新蓄電池時(shí)，新蓄電池的容量和額定值一定不能比原來(lái)使用的蓄電池低，而且所更換蓄電池尺寸大小也合適。這就 要求大家能對(duì)蓄電池型號(hào)的含義掌握清楚。目前市場(chǎng)上蓄電池的品牌很多，各廠家生產(chǎn)的蓄電池也有不同的標(biāo)號(hào)，在蓄電池維護(hù)或更換時(shí)，很多維修人員甚至銷(xiāo)售商 對(duì)各種蓄電池標(biāo)號(hào)的含義都不是很清楚，這給蓄電池的維修、保養(yǎng)、更換工作帶來(lái)了一些不便。在此，北京中大同創(chuàng)總結(jié)了汽車(chē)用蓄電池型號(hào)的識(shí)別方法，希望能給 大家?guī)?lái)一定的幫助。